EINE DOKUMENTATION

© Copyright 2000 - 2019 Burkhard Thiel Alle Rechte vorbehalten

Bau und Streckeneröffnung

Am 1. August 1860 wurde das 28,24 km lange Teilstück der Strecke von Köln nach Gießen zwischen Eitorf (Sieg) über Au (Sieg) nach Wissen (Sieg) von der Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) in Betrieb genommen. Auf der 11,70 km langen Weiterführung nach Betzdorf (Sieg) begann am 10. Januar 1861 der Bahnbetrieb. Auf der Gesamtstrecke wurde am 12. Januar 1862 der Betrieb eröffnet.

Das Empfangsgebäude Wissen (Sieg)

Das im Bogenstil gebaute Empfangsgebäude hatte einen zweistöckigen, giebelständigen Mittelbau der von zwei einstöckigen, traufenständigen Seitenflügeln ergänzt wurde. Im Bahnhof gab es zunächst nur einen Güterschuppen mit Rampe und ein Freiladegleis.

Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten

• Der Bau der Eisenbahnstrecke verhalf der Region zu einem enormen wirtschaftlichen Aufschwung. 1870 wurde die Siegstrecke zweigleisig ausgebaut. Dadurch erhielt der Bahnhof einen Mittelbahnsteig. Im Bahnhof wurden die Gleisanlagen erweitert und eine Lokstation gebaut. 1873 begannen die Bauarbeiten der Alfredhütte gegenüber dem Empfangsgebäude, das an beiden Seiten weitere Anbauten erhielt sowie eine überdachte Vorhalle (Vestibül) am Eingang. Der Hausbahnsteig erhielt eine Überdachung. • Die 11,14 km lange Nebenstrecke über die Bezirksgrenze nach Morsbach (Sieg) wurde am 1. Oktober 1890 von der Preußischen Staats-Eisenbahn eröffnet. Sie verband Wissen mit der Wiehltalbahn. Im Bahnhof wurden Stellwerksbauten errichtet und ein Personentunnel zum Mittelbahnsteig gebaut. • Am 12. April 1912 ging das Wissener Weißblechwerk in Betrieb. Durch das stärkere Verkehrsaufkommen musste der Bahnhof umgebaut werden. Der Güterbahnhof wurde nach Westen verlegt. Er erhielt mehrere Güterschuppen mit Ladegleisen und Rampen. Hier siedelten sich weitere Firmen an. • 1938 erhöhte man die Bahnhofstrasse, sodass die Reisenden über neu angelegte Treppen zu den Gleisen hinabsteigen mussten.

Das zweite Empfangsgebäude

Auf dem Fundament des 1945 zerstörten Empfangsgebäudes von 1938 wurde am 7. Mai 1958 ein neues Empfangsgebäude eingeweiht. Das Gebäude verfügte über größere Dienst- und Gaststättenräume. An die großflächig verglaste Schalterhalle schlossen sich kleine Verkaufsläden an. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Stationsgebäude von 1958 wurde im Mai 1998 abgerissen. 2006 eröffnete das neue Empfangsgebäude seine Pforten. Die Baukosten betrugen 14 Millionen Euro.

Das dritte Empfangsgebäude

In der Bahnhofsgalerie werden viele verschiedene Dienstleistungen angeboten, was die Reisenden sehr schätzen. Neben einem Café sind auch die Post und ein Taxiunternehmen dort untergebracht. Drei öffentliche Toiletten, auch für Behinderte, sind ebenfalls in der Galerie zu finden. Im Bahnhofsbereich gibt es ausreichend Parkplätze für Fahrräder und Autos.

Bilder Wissen

Bahnhof 1910

Luftaufnahme

Bahnhof 1958

Construction and track opening On August 1, 1860, the 28.24 km long section of the route from Cologne to Gießen between Eitorf (victory) over Au (victory) to knowledge (victory) of the Cöln-Mindener railway company (CME) was put into operation. On the 11.70 km long continuation to Betzdorf (victory) began on 10 January 1861 the railway operations. On the total distance was opened on January 12, 1862 the operation. The reception building Wissen (Sieg) The archway-style reception building had a two-storey, gable-topped middle section, supplemented by two single-storey side-entry side wings. In the station there was initially only a goods shed with ramp and a loading truck. Further track openings and extensions • The construction of the railway helped the region to a huge economic boom. 1870 the victory distance was expanded double-railed. This gave the station a central platform. In the station, the tracks were extended and built a locomotive station. In 1873, the construction work of the Alfred hut opposite the reception building, which received further extensions on both sides, as well as a covered porch (vestibule) at the entrance. The main platform received a roof. • The 11.14 km long branch line over the district border after Morsbach (victory) was opened on 1 October 1890 by the Prussian state railway. She combined knowledge with the Wiehltalbahn. In the station interlocking structures were built and built a passenger tunnel to the central platform. • On April 12, 1912, the Wissen Tinplate went into operation. Due to the increased traffic, the station had to be rebuilt. The freight yard was moved to the west. He received several goods sheds with loading tracks and ramps. Here settled further companies. • In 1938, the Bahnhofstrasse was increased so that the passengers had to descend to the tracks via newly constructed stairs. The second reception building On the foundations of the 1945 destroyed reception building from 1938, a new reception building was inaugurated on May 7, 1958. The building had larger service and restaurant rooms. The large glass-walled ticket hall was adjoined by small shops. What has changed, what has remained The station building of 1958 was demolished in May 1998. In 2006, the new reception building opened its doors. The construction costs amounted to 14 million euros. The third reception building There are many different services offered in the station gallery, which travelers really appreciate. In addition to a café and the post office and a taxi company are housed there. Three public toilets, also for disabled people, can also be found in the gallery. In the station area there is ample parking for bicycles and cars.