EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Bis 1915 gab es keine direkte
Eisenbahnverbindung zwischen Siegen
und Gießen. 1910 begann der
Eisenbahnbetrieb zwischen Siegen-
Weidenau und Dillenburg. Erst am
1. Dezember 1915 wurde die Dillstrecke von
Siegen über Rudersdorf (b. Siegen) nach
Gießen offiziell eröffnet. Dafür musste der
2652 m lange „Rudersdorfer Tunnel“ und zwei Viadukte
gebaut werden.
Das Empfangsgebäude Rudersdorf
Das zweistöckige Empfangsgebäude wurde im Heimatstil errichtet. Das Baumaterial kam aus der näheren Umgebung. Der Sockel war aus Grauwacke gemauert, das Obergeschoss war als Mansardendach aus verschiefertem Fachwerk. Im einstöckigen Anbau befand sich der große Güterschuppen, der durch ein Anschlussgleis angeschlossen war. Auf dem Hausbahnsteig gab es einen Anbau für das mechanische Stellwerk. Die Schalterhalle diente auch als Warteraum und hatte einen Fahrkarten- und Gepäckschalter. Was hat sich verändert, was ist geblieben Die Gleisanlagen und Bahnsteige wurden 2014 erneuert. Dabei wurde das Anschlussgleis zum Güterschuppen zurückgebaut. Das Stationsgebäude ist in seinen Grundzügen erhalten geblieben und steht unter Denkmalschutz.
Die Eisenbahn “kam” am
1. Dezember 1915 nach
Rüdersdorf. Also 80 Jahre nach der
Eröffnung der ersten Eisenbahn von
Nürnberg nach Fürth 1835.
Rüdersdorf hatte zu diesem Zeitpunkt 700
Einwohner (Ende 2017 waren es 20.244
Einwohner). Rüdersdorf ist heute ein Ortsteil
von Wilnsdorf.
Bilder Rudersdorf
Luftaufnahme
Bahnstation Wilnsdorf-Rudersdorf
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